Trotinete electrice: Ce se va schimba în raport cu legislația și utilizarea acestora.

Subsecretarul Transporturilor a anunțat că ministerul a fost înființat comisie competentă, care a elaborat o intervenție legislativă relevantă și a descris programul de lucru al Comisiei, componența acesteia și domeniul de aplicare al activității acesteia.

Urmează conținutul poziției ministrului adjunct al infrastructurii și transporturilor domnul Giannis Kefalogiannis în Parlament:

„Aceste mass-media sunt rezultatul ultimei dezvoltări tehnologice și sunt într-adevăr ecologice. Noi, ca guvern, am spus în mod repetat că problema mobilității electrice și a mobilității urbane durabile este prioritatea noastră principală și este cu siguranță una dintre problemele pe care dorim să le abordăm.

În primul rând, să vă spun că Ministerul nostru, precum și Ministerul Protecției Civile, nu au emis încă niciun document din care să existe posibilitatea liberei circulații a acestor vehicule în locurile sau pe drumurile utilizate pentru circulația publică a vehiculelor, pietonilor. si animale.

Cu toate acestea, pentru că vorbim de un fenomen cu care nicio țară europeană nu s-a confruntat pentru că toată hexapina a fost prinsă din cauza dezvoltării tehnologice și bineînțeles că există un decalaj, atât la nivelul UE, cât și în statele membre. Cu toate acestea, ca minister am luat deja câteva inițiative.

Serviciile ministerului cooperează deja cu servicii coresponsabile și cu asistența grupurilor de lucru ale Uniunii Europene în mod științific și rațional, în vederea formulării unui cadru de reguli de circulație a acestor vehicule.

Și bineînțeles, se ia în considerare posibilitatea coexistenței tuturor acestor vehicule mici, nu sunt doar patinele, ele sunt o serie de vehicule, precum patine cu rotile sau skateboard-uri sau, mai general, vehicule cu autoservire și trebuie să existe un cadru care, dacă vrei mai întâi, pentru a face față provocărilor viitorului.

O inițiativă care a fost luată, printre altele, și răspunde la întrebarea dumneavoastră, este aceea cu ocazia 13 scrisoare a Asociației Specialiștilor în Transporturi din Grecia, a fost deja înființat de ministerul nostru comision să investigheze problemele circulației în siguranță a vehiculelor, ceea ce remarc că nu intră în domeniul de aplicare al Regulamentului 168/2013 și al Directivelor 2007/46 și 2009/48, ca și pentru celelalte vehicule pentru care sunt necesare omologări de tip.

Acest comitet, într-un termen obligatoriu de patru (4) luni, cu drept de prelungire pentru încă două (2) luni, va avea o propunere complet livrabilă, care va defini pe deplin problema cadrului de reglementare prin legislație.”

În cadrul deuterologiei sale, ministrul adjunct al Infrastructurii și Transporturilor, domnul Giannis Kefalogiannis, a anunțat componența comitetului. Domnul Kefalogiannis a declarat:

„Ministerul nostru a luat inițiative specifice și îmi permiteți să vă spun că țara noastră nu este unul, ci doi pași înainte în această chestiune, pentru că am ocazia să vorbesc cu omologii mei din alte țări europene.

Pe lângă funcționarii ministerului, la acest Comitet participă și reprezentant al Institutului pentru Mobilitate Durabilă și Rețele de Transport, reprezentant al specialiștilor greci în transport, expert în probleme de micromobilitate de la Universitatea din Patras. Și aceștia sunt membrii obișnuiți. Membrii extraordinari sunt reprezentanți ai Ministerului Protecției Cetățenilor, există un reprezentant al KEDE, există Reprezentant al Institutului Elen de Cercetare și Formare Rutieră pentru Siguranța Rutieră și Prevenirea și Reducerea Accidentelor Rutiere „Panos Mylonas”.

Orarul este obligatoriu. Este de patru (4) luni cu drept pentru încă două (2) luni dacă nu și-a finalizat munca. În prima lună se va face o evaluare și o sugestie pentru orice măsuri provizorii imediate până la stabilirea unui cadru instituțional definitiv, așa că avem de-a face și cu cazuri temporare.

În termen de două luni de la începerea lucrărilor, situația actuală va fi investigată și evaluată, atât pe teritoriul Greciei, cât și în celelalte state membre UE și Spațiul Economic European. Și de asemenea Inregistreaza-te a vehiculelor relevante și a categorizare și trebuie să anticipăm viitoarele tipuri de vehicule, deoarece tehnologia funcționează.

Un al doilea rezultat este colectarea și evaluarea propunerilor de către organismele și serviciile implicate. Iar în termen de patru (4) luni se va elabora și se va propune un cadru de reglementare, intervenție legislativă, în care se va preciza:

· Caracteristicile tehnice ale acestor vehicule

· Posibilitatea identificarii acestora, a locurilor si modalitatilor de utilizare a acestora

· Orice cerințe suplimentare pentru utilizarea lor, cum ar fi de ex. dacă vor avea nevoie de cască sau de permis pentru a le conduce

În plus, va exista o schiță și o sugestie cadrul de reglementare privind supravegherea pieței a acestor vehicule şi accesorii, pentru că nu vorbim doar de mobilitate.

Trebuie să ne uităm la piață, standardele și componentele, precum și orice procese de dezvoltare legate de siguranța acestor produse.

Deci înțelegeți că există un calendar specific din partea guvernului, obligatoriu, care în termen de patru (4) luni cu drept de reînnoire eventual pentru încă două (2) luni vom fi pe deplin pregătiți să facem un cadru de reglementare atât pentru achiziționarea și siguranța micro-vehiculelor, precum și regulile care urmează să fie stabilite pentru circulația acestor vehicule.”

sursă